4月28日，集團召開2014年第一次股東會暨三屆三次董事會、監事會。會議通過了相關人事變更決議：選舉陳世豐和賀德安同志為第三屆董事會董事；聘任陳世豐同志為集團總經理。
二、集裝箱吞吐量實現新突破
2014年，武港集箱實現箱量60.4萬TEU，武漢港集裝箱吞吐量首破百萬標箱，標志著武漢港成為長江中游最大的集裝箱港，進入港口規?；l展的新階段，服務長江流域和區域經濟的能力日益增強。
三、進一步確立集裝箱板塊運作格局
3月31日，武漢港花山作業區一期工程順利開港，形成了長江上集裝箱碼頭南北呼應的格局，有效拓展了發展空間。武港集團與金港新區結成戰略聯盟，共同開發建設金口港區，7月24日，金口港區成功吊裝上海通用的“第一箱”，為上海通用集裝箱的裝卸運輸奠定基礎。
四、合資成立江盛汽車碼頭公司
7月21日，武港集團與上汽安吉物流簽訂合作協議，擬組建武漢江盛汽車碼頭有限公司，為實現汽車滾裝產業的轉型邁出堅實的一步。同年12月21日，合資公司舉行了揭牌儀式，標志著武港集團與安吉物流的合作進入實質性運作階段。
五、圍繞思路目標開展主題活動
2014年初，集團提出了“12345”的轉型發展思路，明確了扭虧增盈的奮斗目標。為進一步激發廣大員工智慧，凝聚全港力量，促進集團的科學發展，5-12月，集團開展“凝心聚智促發展 轉型升級大家談”主題征文活動，廣大員工分別圍繞集團發展戰略、商務開發、人力資源、內控管理、黨群工作、企業文化等多方面展開論述，共收集論文60篇，形成優秀論文集，廣大員工積極建言獻策，為推動集團轉型升級提供智力支持。
六、集團與宜賓港簽訂戰略合作協議
10月11日，武港集團與四川宜賓港有限責任公司簽訂兩港戰略合作框架協議，同年12月16日，宜賓—武漢—上海直達日本、韓國航線正式開通，為武漢港中轉集裝箱量的增長創造有力條件。
七、陽邏港區口岸環境日漸完善
10月9日，國家質檢總局發布《關于規范進境糧食指定口岸措施的公告》，陽邏集裝箱碼頭順利通過國家首批進境糧食指定口岸驗收。同年11月18日，國家質檢總局同意“武漢陽邏港口岸為進境水果指定口岸”。
八、不斷創新融資模式
5月9日，集團成功發行2014年度第一期2億元中期票據。同年11月，集團1億元理財直接融資工具和7億元超短期融資券相繼注冊成功，標志著集團在創新融資方面實現了新突破。
九、武港大廈竣工驗收
12月30日，陽邏武港大廈工程順利完成竣工驗收，成為了陽邏地區的標志性建筑，同時也為大廈的正式運營做好了準備。
十、科技創新再上臺階
2014年，《武港集團資金管控中心建設用友NC資金管理模塊應用項目》經專家評委認定，項目實用性強、創新點突出，達到國內領先水平，獲得中國港口協會科技成果三等獎。
