10月26日，武漢陽邏港對一期最后兩臺橡膠輪胎門式起重機RTG01、RTG02進行油電混合動力改造，工期近半個月，屆時一期港區所屬9臺RTG均進入第三代電池系統，單箱綜合油耗可降低60%，年節約柴油500噸左右，減少二氧化碳排放1800噸左右。

作為以柴油為動力源的RTG是集裝箱碼頭堆場的主力設備，具有轉場靈活、調度便捷等特點，備受集裝箱碼頭青睞。目前武漢陽邏港一期的9臺RTG，主要服務于船舶裝卸作業并兼顧閘口提交箱作業。但一期港區場地面積小、龍道多、箱量堆存率高等硬件條件制約，導致RTG轉場、倒翻箱頻繁，使得RTG能耗一直比較高,占碼頭耗油總量的55%以上。

RTG是集裝箱碼頭的“耗油大戶”和“污染大戶”。隨著近年來石油產品價格的大幅上漲，油耗對碼頭方來說是一筆不小的開支，RTG的節能改造勢在必行！通過此次升級改造，進一步優化了電池管理系統，延長電池使用壽命，增強可靠性，降低設備故障率。發電機由410KW改為45KW，進一步降低油耗，徹底解決能耗大、污染嚴重問題，維護、保養成本也大幅降低。經過近幾年RTG混合動力改造的實際應用，節能減排效果明顯，實現了經濟效益和社會效益雙豐收。